ME-Typ Doppelträger-Portalkran

5t-500t

Hubkraft

10-36 m

Spanne

0,5 bis 1,2 m/min

Hubhöhe

Kurze Einführung

ME-Typ Doppelträger-Portalkran

● Tragfähigkeit: 5 t ~ 500 t

● Spannweite: 18 m ~ 36 m

● Hubhöhe: 10 m ~ 33 m

● Hebezeug: Hebezeugwagen oder Windenwagen

● Arbeitsdienst: A5, A6, A7

● Stromversorgung: Angepasst an die örtliche Stromversorgung

Der Doppelträger-Portalkran Typ ME ist eine spezielle Bauartvariante. Sein herausragendstes Merkmal ist die Ausstattung mit zwei unabhängigen Hubwagen, die Funktionen wie den unabhängigen Betrieb eines einzelnen Wagens, das gemeinsame Heben mit beiden Wagen, das Umkippen großer Bauteile und das gleichzeitige Heben zweier Lasten ermöglichen. Er wird häufig dort eingesetzt, wo hohe Anforderungen an die Hebekoordination oder die Gesamttragfähigkeit gestellt werden, beispielsweise beim Heben von Straßen- und Brückenfertigteilen, der Montage großer Bauteile, im Schiffbau, beim Heben schwerer Ausrüstung und im Hafen- und Terminalbetrieb.

Technische Parameter

Hubkraft	Die Spanne reicht typischerweise von 5 bis 500 Tonnen; metallurgische Modelle können über 800 Tonnen erreichen.
Hubhöhe	12 bis 50 Meter, wobei Hafenmodelle typischerweise über 30 Meter lang sind.
Spanne	18–50 Meter, anpassbar bis zu 60 Meter für Sonderanwendungen.
Arbeitsklasse	A5–A7, Metallurgiemodelle A7–A8.
Reisegeschwindigkeit	20–60 m/min (variable Frequenz), mit optionaler präziser Positionierung ±5 mm.
Kontrollmethode	Bodenbedienfeld/Fernbedienung/Kabine, je nach Bedarf konfiguriert.
Netzspannung	Anpassbar an die jeweiligen Anforderungen.

ME-TYP-Portalkran-TEILE

Doppelte Hauptträger:Die Hauptträger bestehen entweder aus Doppelkastenträgern oder Doppelfachwerkträgern. Kastenträger bieten eine hohe Steifigkeit, weisen aber einen etwas höheren Windwiderstand auf. Fachwerkträger sind leichter, haben eine kleinere dem Wind zugewandte Stirnfläche und lassen sich leichter demontieren und transportieren. Die beiden Hauptträger sind parallel angeordnet und bilden so eine stabile Doppelträgerbrücke.

Doppelte Stützbeine:An jeder Seite befindet sich ein Paar Stützbeine, alternativ vier unabhängige, starre Beine. Die Beine sind entweder starr oder über Gelenke mit den Hauptträgern verbunden. Die unteren Teile sind mit den Endwagen (Schwellen) verbunden, auf denen die langen Fahrwerksräder montiert sind.

Doppelwagen auf demselben Gleis:Zwei Hubwagen nutzen dieselben Hauptträgerschienen und bewegen sich parallel auf derselben Schiene. Sie können unabhängig voneinander oder synchronisiert für koordinierte oder relative Bewegungen fahren und ermöglichen so komplexe Vorgänge wie Tandemheben, Lastdrehen und präzises Positionieren.

Produktvorteile

Außergewöhnliche Tragfähigkeit
Hocheffizienter Betrieb über große Spannweiten
Hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer
Intelligent und automatisiert

Hebezeug, Hauptkran und Hilfskran unterstützen alle eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung, die für sanftes Anfahren und Anhalten bei minimalem Lastpendeln sorgt; SPS + Laserpositionierung: Ermöglicht automatisches Pendeln und präzise Ausrichtung (z. B. automatische Containerhandhabung); Fernüberwachung;
Außergewöhnliche Sicherheitsleistung
Energieeffizient und leistungsstark
Flexible Anpassung

Kann mit Containerverteilern (RMG), elektromagnetischen Klemmen (für die Handhabung von Stahlmaterialien), Greifschaufeln (für die Handhabung von Schüttgütern) usw. ausgestattet werden.